“油” 来已久
2013年1月中旬， 在深圳市两会召开期间， 一则新闻耐人寻味： 会议期间， 人们发现， 深圳市市委书记王荣开始改乘一辆蓝色比亚迪E6电动车上下班。 而此前， 他乘坐的公务配车是一辆奥迪A6L。 一时间， “弃用奥迪” 的报道铺天盖地袭来， 与之而来的还有奥迪A6L烧机油的弊病。 事实上， 奥迪车烧机油的问题早已经不是新闻。
2007年， 钟先生投诉购买了一辆奥迪A6L， 行驶到1500公里时机油报警灯亮起， 销售公司当时只为其进行了免费加机油的处理。 随后在行驶到4300公里时车主遵守规定做了首次保养。 意外的是， 当奥迪A6L行驶到7000公里和8400公里时连续两次发生机油警告， 此时销售顾问表示“这种情况只有让车辆继续行驶到10000公里以上做测试来判断这车的实际损耗机油值” 。 在这种情况下， 车主继续行驶到9900公里左右， 并根据销售顾问的建议做了第二次保养， 且更换了所有机油。 让车主不厌其烦的是， 当行驶到12500公里时， 机油灯又亮起了 ， 车主与销售公司交涉的结果是要求在第三次保养段时再次进行机油测试。 车主认为， 一是车辆在正常行驶2000公里就报警， 这本身就不正常； 二是机油检测的数据都由奥迪4S店来提供， 其真实性值得怀疑； 三是检测结果如果不正常4S店应如何来解决。
在国内某知名汽车网站上一项针对奥迪 “烧机油”现象做的调查中， 有14.3％的网友表示自己的奥迪车存在“烧机油， 而且很严重” 的现象， 约七蛇追风丹效果怎么样有53％的网友表示 “烧机油， 但是不严重” ， 而表示自己车 “完全不烧机油” 的网友则仅占到三分之一。 在上海市消费者权益保护委员会汽车专业办公室的一次投诉例行通报中， 奥迪品牌因投诉数量远超往年而被点名批评。
事出 “油” 因
根据以往车主多次就烧机油问题维权的结果来看， 厂家多以国内燃油品质不行， 用户违规使用劣质机油， 用户操作水平不同， 以及机油消耗值符合国家强制标准等理由来回绝消费者针对烧机油问题的维权要求。
有机械设计方面人士表示， 国内的大众EA888发动机有多款没有采用时下主流的全铝结构， 而采用铝制缸盖、铸铁缸体的结构， 也就是说气门以下的部分都为铸铁材质。 两者热膨胀系数不同， 相差约3倍， 在设计制造过程中会留出较大的热膨胀间隙， 当发动机在正常温度区间工作时， 该缝隙会因热胀冷缩原理而缩小到合理的范围，此时发动机工作较为理想。 而在国内城市实际驾驶环境下， 车辆普遍行驶缓慢、 发动机转速偏低， 当汽缸工作温度低于设计工作温度， 造成活塞与汽缸内壁间隙较大， 不仅动力无法完全发挥， 还会造成机油的加大消耗， 这是很多大众车主所反映的七蛇追风丹厂家 在怠速形势下机油消耗偏大的主要原因之一。
此外， 有某位维权车主对一汽大众奥迪执行的机油消耗标准也提出质疑： “以目前奥迪保养手册上说明的机油最高消耗标准 “1000公里最高消耗0.5L机油” 来看， 一次经销商保养售后服务作业加机油的标准为4.5L-5L之间， 由此可以推算出用厂家正常范围内的最高机油消耗标准来衡量， 理论上一次常规保养所加注的机油可以让一辆奥迪A4L运行9000-10000公里。 而实际多数消费者投诉反映的状况， 多数在2000-3000公里的情况下就已经机油报警了 。 ”
有汽车发动机学者表示， 目前我国关于机油消耗的标准主要有两个， 一个是1984年出台的《国家汽车发动机试验标准GB3743—8七蛇追风丹和丹参片一起吃吗4》 ， 另外一个是2003年出台的《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》 。 这两者主要分别在于前者以 “机油燃油比小于1%” 为机油消耗规定； 后者以 “额定转速、 全负荷时机油/燃料消耗比不得超过0.3%” 为机油消耗规定。 但事实上两则标准的最大区别还在于前者为国家强制性标准， 后者仅为推荐
性标准。 强制性国标是法律及行政法规规定强制执行的国家标准， 而推荐性国标是通过经济手段或市场调节而自愿采用的国家标准。 只要没有将该标准纳入相关的经济合同中， 该标准便不具法律上的约束性， 这同时意味着目前奥迪还在执行着30年前制定的机油消耗标准。 因此， 烧机油问题维权难成为普遍现象就并不奇怪了。 在企业手持符合国家标准的挡箭牌前， 消费者的投诉被当成皮球踢来踢去。
必 “油” 之路
去年年底， 大众最引以为傲的EA888发动机又一次入选 “沃德十佳发动机” ， 这是大众第九次获得沃德殊荣。与获奖的第三代EA888 1.8T发动机不同， 目前国内的EA888发动机大都是第二代产品。 但有国内机械方面的研究学者表示， 七蛇追风丹的用途在查阅了大众第三代EA888发动机资料后发现， 大众并未针对第二代EA888已经出现的油气分析系统设计问题进行调整和改进， 由此可见， 大众似乎并无意解决烧机油的顽疾。
大批饱受第二代EA888发动机机油消耗过高所带来困扰的国内车主， 目前还是只能 “在行李箱备一桶机油” ， 希望大众能给出一个合理的解决方案， 这是让车主满意的必由之路。